スイフトスポーツ(ZC32S)用でスポーツ走行時の性能とストリートでの使いやすさを高い次元でバランスさせたクラッチシステムを開発しました。 ストリートスポーツタイプと、リアルスポーツタイプの2種類からお選びいただけます。
＊本品は必ずセットで使用してください。単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできませんのでご注意ください。
当製品は、ストリートスポーツタイプです。リアルスポーツタイプはこちら>>
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伝達力 |
操作性 |
レスポンス |
操作力 |
| MSEストリートスポーツ |
4 |
3 |
4 |
2(やや重い) |
| MSEリアルスポーツ |
5 |
2 |
5 |
2(やや重い) |
| ノーマル |
3 |
3 |
3 |
3 |
【1】強化ダイヤフラムスプリングの採用 スプリング圧着力を約45％アップして（400kg→580kg）、伝達トルク容量を向上しました。200ps程度までのエンジンチューニングに対応します。
【2】強化プレッシャープレートの採用 プレッシャープレートを強靭な鋳造組成とすることで、高回転時の信頼性を上げました。サーキットで連続運転する際のリスクを軽減できます。
【3】3×3強化ストラッププレートの採用 プレートの枚数を増やして折り曲げ強度を高める事で、急激なクラッチ操作の衝撃荷重に対応しました。サーキットの第1コーナーやヘヤピンコーナー手前の連続的なダウンシフトするような状況下での耐久性を向上し、トラブルを防止します。
プレートの曲がり復元力を高める事で、クラッチ操作に対する切れの応答性を向上しました。
クラッチ切れ不良によるシンクロ機構への負担を軽減し、トランスミッションの耐久性を向上します。
