【性能重視部品】
本製品は車両運動性能などを高める為に開発されたものであり、耐久性や快適性などが犠牲になる場合があります。
本製品を一般公道で使用する場合は、法律・ルールを厳守の上、安全に注意し、使用者の責任のもとでお取扱いください。
本製品を装着した場合、一定範囲における自動車メーカーの保証が適用されなくなります。
迫力のハイトアップスタイルと安定した走りをもたらし、必要になる補正部品をトータルセットアップしたチューニングサスペンションです。
■こんな方におすすめ
・車高を高くしたい。スタイリングに迫力を出したい。
・オフロードでの走破性を高めたいが、街乗りでの乗り心地も重視したい。普段は通勤でオンロード、休日は釣やキャンプなどでオフロードを走る。
・2インチ以上のハイトアップを検討しているが、部品の選び方がよく分からない。
■スタイリング
ノーマル比約50mmUPの車高設定でジムニーのワイルドな魅力をより一層引き出します。また、各部の対地クリアランスに余裕を生み出し、ノーマルでは踏み込めなかった新たなフィールドへ導きます。
■運動性能
オフロード・オンロードを問わず、路面追従性と操縦安定性をバランス良く両立させ、オールラウンドな運動性能を発揮します。
ストローク速度域毎に絶妙なセッティングを施した減衰力特性とソフトなばね特性を組合わせたチューニングとすることで、ロール速度をコントロールしコーナーリングの安定感を生みつつ、大きく激しい入力もしなやかにいなします。
■乗り心地
ストリートユースにおける乗り心地のチューニングにも重きを置き開発しました。複筒式ショックアブソーバーならではの低い内部ガス圧と余裕あるストロークを活かし、突上げを抑えた快適な乗り心地をもたらします。
■トータルセットパッケージ
車高やストロークを大幅に変えるカスタマイズを高いレベルで実現するには、ショックアブソーバーやコイルスプリング以外に相応の補正部品を要します。
本品は交換部品一式をトータルで設計・検証し、それらをパッケージ化することで、車高やストロークの変更による不具合や危険領域を排除しつつ、性能を余すことなく発揮できる仕様としました。
【適合車種】
| 車種 |
型式 |
年式 |
駆動方式 |
グレード等 |
SUZUKI
ジムニー |
JB23W |
04.10〜
(5型〜)※1 |
4WD |
全車 (LSD非装着車推奨)
※2 |
MAZDA
AZ-オフロード |
JM23W |
04.10〜
※1 |
4WD |
全車 (LSD非装着車推奨)
※2 |
※1 JB23W-1〜4型、およびそれに相当する年式のJM23Wは適合しません。
JB23W-4型の場合、フロントスタビライザー一式をJB23W-5型以降用純正部品に交換することで適合します。
※2 LSD装着車は、スポーツ仕様の
『XCLハイトアップサスペンションセット type-SS』をお勧めします。
| 部品構成 |
パッケージ |
| A ※3 |
B |
C |
| XCL50mmUPコイルスプリング |
● |
● |
● |
| XCLロングストロークショックアブソーバー |
● |
● |
● |
| 専用ロングブレーキホース |
● |
● |
● |
| 専用ロングエアホース |
● |
● |
● |
| ABSセンサハーネスブラケット延長ステー |
● |
● |
● |
| XCLスタビライザーオフセットブラケット |
● |
● |
● |
| XCLバンプストップスペーサー |
フロント |
● |
● |
● |
| リヤ(ショート) |
● |
● |
● |
| 調整式ラテラルロッド |
フロント |
※3 |
●
ゴム/ピロ※4
|
●
ゴム/ピロ※4 |
| リヤ |
※3 |
●
ゴム/ピロ※4
|
●
ゴム/ピロ※4 |
| フロントリーディングアーム偏芯ブッシュ |
|
● |
|
ジオメトリチューンド
サスペンションアーム |
フロント |
|
|
●※5 |
| リヤ |
|
|
●※5 |
本商品はパッケージB(ゴムブッシュ)です。
●印がセット内容に含まれる部品です。
※3 パッケージＡは別途、取付長が調整可能なラテラルロッドを前後分ご用意ください。
※4 調整式ラテラルロッドは、ピロボールジョイントタイプかゴムブッシュタイプか仕様を選択してください。
※5 純正ブッシュを別途ご用意下さい。（アームはブッシュ無しの状態で同梱されています）
【仕様】
| |
フロント |
リヤ |
| ショックアブソーバー構造 |
低圧ガス封入
複筒式
（正立タイプ） |
低圧ガス封入
複筒式
（正立タイプ） |
| 減衰力 |
固定 |
固定 |
| ばね定数 |
N/mm |
17.5
（1.8） |
18.5
（1.9） |
| (kgf/mm) |
| 車高変化量 (ノーマル比参考) ※6 |
mm |
+50 |
+50 |
| ストローク変化量 |
縮み側 |
mm |
+15 |
+20 |
| (ノーマル比参考)※6,※7 |
伸び側 |
mm |
+10 |
+20 |
| ショックアブソーバー取付長Lmax |
mm |
+60 |
+70 |
| (ノーマル比参考)※6,※7 |
※6 数値はジムニー JB23W-6型 MT車（燃料満載時）の参考データです。
車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径等）、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。
※7 バンプストップスペーサーを標準仕様で装着した場合の参考値です。
【取り付け上の注意事項】
※ 本品取付けの際、適正なアライメント調整(サイドスリップ、ステアリングセンター、ラテラルロッド長)と光軸調整が必要になります。
※ 本品は重要保安部品の交換作業を伴います。資格ある整備事業者で作業を行ってください。
※ 本品装着にかかわらず、大径タイヤやサスペンションなどの交換により車高(重心)を高くする変更を行った場合、変更前に比べ、車両の安定性が低くなったり、スタビリティコントロールが作動しやすくなる場合があります。安全のため、急な操作はお控えください。
※ 平成19年1月1日以降に生産されたJB23Wジムニーで50mm相当以上高くする車高変更を行った場合、検査機関ならびに検査員の判断や車両の状態によっては、別途にて視界確保等の対策が必要になる場合があります。
※ フルリバンプ時、リヤ側プロペラシャフトジョイントのスライド代に余裕が無くなります。激しい走行を行う場合は、必要に応じて市販のプロペラシャフトスペーサー(5〜10mm厚程度)を装着してください。なお、スペーサーの装着には改造自動車の届出が必要になります。
※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
