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排気性能を追求し高出力化に対応した、ステンレス製高品質スポーツマフラー。
迫力ある大口径テールエンドとスポーツテイスト溢れるエキゾーストサウンド。
製品特徴
- ■サウンドチューニング
- 保安基準適合を前提とした音量に抑えつつ、スポーティなサウンドに仕上げました。
- ■排気性能
- フロントパイプからテールピースの分岐までをφ60(左右に分岐後はφ50.8)を採用するとともに、スムーズな排気流を意識したパイプの取り回しにより、排気抵抗を低減。ターボキット等でステップアップしても、性能を最大限発揮できる仕様としました。
サイレンサー内部をストレート構造とし、さらなる排気効率の向上を図っています。
- ■クオリティ
- 美観と耐食性に優れたステンレス材料のサイレンサーとパイプを採用すると共に、テールエンドをφ100としてバンパーの傾きに合わせたスラッシュカットとしました。トータルで車両との一体感を出し、リヤスタイルのグレードアップに貢献します。
- ■各種規制対応
- 「交換用マフラーの事前認証制度」に対応し、サイレンサー部に認証取得表示プレート(「性能等確認済表示」)を備えています。
もちろん、「平成10年騒音規制」や「外装の技術基準(外部突起規制)」をクリア、保安基準適合品につき安心して装着いただけます。
製品情報 (適合/仕様)
【適合車種】
| 車種 |
型式 |
年式 |
原動機 |
変速機 |
認証 |
備考 |
SUZUKI
スイフトスポーツ |
CBA-ZC33S |
17.09〜20.04
(1型） |
K14C ターボ |
6MT |
○ 対応 |
|
| 6AT |
○ 対応 |
| 4BA-ZC33S |
20.05〜23.09
(2〜3型) |
K14C ターボ |
6MT |
○ 対応 |
|
| 6AT |
○ 対応 |
| 4BA-ZC33S |
23.10〜
(4型) |
K14C ターボ |
6MT |
× 確認中 |
|
| 6AT |
○ 対応 |
- ※本セットのフロントパイプ+センターパイプは、Sp-Xデュアルストリートマフラー(241590-7650M)とは互換性がありません。
【仕様】
メインパイプ直径
(フロントパイプ〜テール分岐前まで) |
φ60 |
| 左右に分岐後パイプ直径 |
φ50.8 |
| テールエンド直径 |
φ100 |
| 材質 |
メインパイプ：SUS304
サイレンサー：SUS304 |
| 重量 |
約16.0kg(純正：約17.0kg) |
| 近接排気騒音 |
91dB |
| 道路運送車両の保安基準 |
適合 |
| 2016年マフラー規制 |
| 交換用マフラーの事前認証制度 |
対応 |
| セット内容 |
- ・テールピース(2分割)
- ・センターパイプ(2分割)
- ・フロントパイプ
- ・ガスケット類一式
- ・ボルトナット一式
- ・遮熱シート×2
- ・説明書類
|
【注意事項】
- ※ 車両の個体差により、左右マフラーテールのバンパーからの突き出し量に差が生じる場合がありますが不具合ではありません。
- ※ 走行中または走行直後でマフラーに熱が入った状態では、金属の熱膨張の影響で左右マフラーテールのバンパーからの突き出し量に差が生じる場合がありますが不具合ではありません。
- ※ 本品の装着には、2名以上の作業者が必要です。
- ※ 適合車種以外には取付けできません。
- ※ 他社製バンパー、その他エアロパーツへの適合は未確認です。
- ※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
- ※ ノーマル車両とはパイプの取り回しや太さが同一ではなく、各部の隙間が小さくなる箇所があります。
- ※ マフラーテールの直径がノーマルに対し大きいため、バンパーとの隙間が小さくなります。また、スポーツ走行等でマフラーテールがバンパーに接触するとバンパーが溶ける場合があります。
- ※ 本品の近接排気騒音値や各種基準への適合性は新品時のものです。
- ※ マフラーは消耗品です。使用に伴い音量が大きくなったり、腐食が生じます。
- ※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
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