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車高、乗り心地、ハンドリングをバランス良くまとめた、高品位ハイトアップスプリング
日常走行とクロスカントリー走行の両立を狙った、約20mm車高アップのコイルスプリングセット。
ノーマル互換ショックアブソーバー(ノーマル長)との併用を前提に開発。
製品特徴
- ■スタイル
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約20mmのハイトアップ(リフトアップ)により、ジムニーのワイルドな魅力をより一層引き出します。
対地クリアランスが広がることで、オフロードでの走破性やコントロール性も確保します。
- ■乗り心地
- ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保。
ノーマルショックアブソーバーの減衰力特性を考慮し､ばね特性をバランスさせました。
別売の減衰力調整機構を備えた『ショックアブソーバーセット』を追加装着すれば、より質感高い乗り味も引き出すことが出来ます。
- ■ハンドリング
- ハイトアップに伴い高くなった重心でも、ばね特性の最適化により安定感を確保し、優れたスタビリティを発揮。
- ■コストパフォーマンス
- 本品はノーマルに対し完全ボルトオン。ラテラルロッドやブレーキホースはノーマルのままでも装着可能です。
補正部品や加工を必須としない範囲でバランスさせることで、最小限の出費で満足度の高いカスタマイズを実現します。
- ■こだわりのクオリティ
- 線材のみならず、線径や一巻ごとの巻き具合に至るまで、独自のノウハウを盛り込んだコイリング設計。へたりや異音が少なく、しなやかなストロークをもたらすよう拘り開発。
また、国内量産車用懸架ばね製造工場にて高品位高強度ばね鋼を用いて生産。信頼のMade in JAPAN品質で仕上げています。
20余年ロングセラーとなるJB23W用の実績を経て生み出される、確かなクオリティにてお届けします。
製品情報（適合/仕様）
【適合車種】
| 車種 |
型式 |
年式 |
原動機 |
変速機 |
駆動方式 |
備考 |
SUZUKI
ジムニー |
JB64W |
18.07〜
(1〜3型） |
R06A
ターボ |
5MT/
4AT |
4WD |
※1 |
- 適合に関する注意事項
- セーフティサポート装着車および同等機能装備グレード車のレーダーおよびカメラセンサーへの影響(各種ブレーキサポート、衝突被害軽減機能、誤発進抑制機能、またはその誤作動などを含む)は考慮していません。
(通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております)
【仕様】
|
フロント |
リヤ
|
| ばね定数 |
N/mm
(kgf/mm) |
20.5
(2.1) |
23.5
(2.4) |
車高変化量
(ノーマル比参考) ※2 |
mm |
+20 |
+20 |
最低地上高
(参考)※2、※3 |
mm |
225 |
| バンプクッション仕様 |
ノーマル品(無加工) |
ノーマル品(無加工) |
| その他 |
|
- ※1 JB64W専用品です。JB74Wには適合しません。
- ※2 数値はJB64Wジムニー 5MT XCグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
- ※3 道路運送車両法(H30年12月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
- ※ その他、注意事項を参照してください
【注意事項】
- ※ 本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
- ※ 純正LEDヘッドライト装備車はモンスターサイトもご確認ください。
- 当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、 特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDT II』もしくは代用可能な診断ツール)を要します
- ※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
- ※ ジムニーはコイルスプリングで車高を上げた場合、車高変化に伴いホーシング(アクスル)が左右にずれますのと、ホイールキャスター角、車両重心が変化します。ノーマル状態に比べ、直進性や安定性は劣る方向になりますので、操縦特性にご注意ください。
より優れた走行特性や操縦安定性をお求めの場合は、各種補正パーツを用いたセッティングをご検討ください。ただし、やみくもに補正を行うと、サスペンションが動いた際に干渉や引張などが生じたり、破損の原因になりますのでご注意ください(現車にてプロショップへのご相談をお勧めします)。
- ※ 各種カメラセンサーおよびセンシングレーダーの作動、衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御などについて、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダーの照射範囲、カメラの認識範囲などがノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。(製品の適合車種に限り、通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております。)
- ※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
※ 本品装着時、ステアリング操作に対する応答性(操舵レスポンス)が高まります。また、本品装着にかかわらず、大径タイヤやサスペンションなどの交換により車高(重心)を高くする変更を行った場合、変更前に比べ、車両の安定性が低くなったり、スタビリティコントロールが作動しやすくなる場合があります。安全のため、急な操作はお控えください。
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