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"止まる"をより高みへ。
制動力、コントロール性、安定性、耐ジャダー性を高次元でバランスさせながら向上を図った、
エブリイワゴン[DA17W/DA64W]専用ブレーキディスクローター。
製品特徴
- ■エブリイワゴン[DA17W/DA64W]専用チューニング
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材質、カーボン含有量、スリット本数などを吟味し、テストを繰り返し開発した、エブリイワゴン[DA17W/DA64W]専用チューニング。
- ■制動性能の向上
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6本スリット加工を施し、高い摩擦係数を維持することで、絶対的な制動力を高めながらも、より安定した制動性能を発揮します。
乗員を乗せたり、積荷を積載するなどし重量増となった状態においても、街中のストップ&ゴーから山坂道まで、安心感のあるブレーキングが可能。
- ■コントロール性の向上
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カーボン含有量を最適化することで制動力、コントロール性向上の両立を達成しました。
日常の快適性を確保するとともに、ワインディング走行や高性能ブレーキパッドによる高負荷制動でもコントローラブルなブレーキングが容易になります。
- ■耐ジャダー性の向上
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ブレーキローターに最適な熱処理(焼き入れ) を施すことにより、高負荷なブレーキング状況でもひずみやクラックが発生しにくい仕様です。
重量物の積載時やヘビーユースによりブレーキ負荷が増大し、クラックや歪から生じるジャダーにお悩みの方にもお勧めします。
- ■ファッション性
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ホイールとの隙間から見えるモンスターレッドがスポーティーさを演出します。
また、耐熱塗料での焼き付け塗装を施した錆びにくい仕様。ロングライフでのファッション性への配慮も行いました。
製品情報 (適合/仕様)
【適合車種】
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SUZUKI
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| 車種 |
年式 |
型式 |
原動機 |
駆動方式 |
フロントディスク
ローター形状 |
| エブリイワゴン ※1 |
15.02〜
(1〜5型） |
DA17W |
R06A
ターボ |
2WD/4WD |
ベンチレーテッド※2 |
05.08〜15.01
(1型〜6型） |
DA64W |
K6A
ターボ |
2WD/4WD |
K6A
NA |
2WD/4WD |
|
MAZDA
|
| 車種 |
年式 |
型式 |
原動機 |
駆動方式 |
フロントディスク
ローター形状 |
| スクラムワゴン ※1 |
15.03〜
(1型〜) |
DG17W |
R06A
ターボ |
2WD/4WD |
ベンチレーテッド※2 |
05.09〜15.02
(1型〜6型) |
DG64W |
K6A
ターボ |
2WD/4WD |
K6A
NA |
2WD/4WD |
|
NISSAN
|
| 車種 |
年式 |
型式 |
原動機 |
駆動方式 |
フロントディスク
ローター形状 |
| NV100 クリッパーリオ ※1 |
15.03〜
(1型〜) |
DR17W |
R06A
ターボ |
2WD/4WD |
ベンチレーテッド※2 |
13.12〜15.02
(6型) |
DR64W |
K6A
ターボ |
2WD/4WD |
|
MITSUBISHI
|
| 車種 |
年式 |
型式 |
原動機 |
駆動方式 |
フロントディスク
ローター形状 |
| タウンボックス ※1 |
15.03〜
(1型〜) |
DS17W |
R06A
ターボ |
2WD/4WD |
ベンチレーテッド※2 |
14.02〜15.03
(6型) |
DS64W |
K6A
ターボ |
2WD/4WD |
- 適合に関する注意事項
- ※1 バンタイプは、フロントディスクローターの形状が異なるため、適合しません。
※2 ターボ車(フロントベンチレーテッドディスクブレーキ装備車)およびNA車(フロントベンチレーテッドディスクブレーキ装着車)グレードのみ適合となります。
【仕様】
| 形状 |
ノーマル互換タイプ (※3) |
| ディスク外径[mm] |
約φ215 |
| ディスクタイプ |
ベンチレーテッドディスク(6本スリット加工) |
| 材質 |
熱処理済FC鋳鉄 ハイカーボン仕様 |
| 製品構成 |
・ブレーキディスクローター(スリットR) ×1
・ブレーキディスクローター(スリットL) ×1 |
- ※3 本ブレーキディスクローターはノーマル置き換えタイプです。ノーマルキャリパー、パッドがそのまま使用可能ですが、性能を最大限に引き出すにはMONSTER SPORT製ブレーキパッド(開発中 2019年6月発売予定)との組合せを推奨します。
【注意事項】
- ※ スリット有仕様ブレーキディスクローター装着時、スリット無仕様に比べ、ブレーキパッドの磨耗が早くなる傾向があります。
- ※ 本品の交換作業は法規上の「分解整備」に該当します。
- ※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
-
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