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■トルク伝達性
摩擦係数(滑りにくさ)と圧着力(クラッチディスクを押し付ける力)を、ノーマルに比べて高めました。
ブーストアップなどにより出力&トルクを高めたり、LSDやハイグリップタイヤを装着した車両にも対応します。
■コントロール性
半クラッチなどの扱いやすさを確保し、ペダル踏力増大を抑えながらも、優れた摩擦性能を確保。
スポーツ走行はもちろん、発進停止や半クラッチ操作の頻度が高い市街地走行も両立したい方へお勧めします。
■耐久性
進化を遂げた高耐熱フェーシング材を採用。
スポーツ走行時の高温条件下においても耐久性を確保し、安定したクラッチワークをもたらします。
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耐摩耗性
(高負荷) |
耐摩耗性
(低負荷) |
リカバリー性 ※ |
シフトフィーリング |
トルク伝達性 |
コントロール性 |
MONSTER SPORT
スポーツクラッチ |
8 |
5 |
7 |
6 |
8 |
5 |
| ノーマル |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
※ リカバリー性とは、フェードした場合の回復力を表します。
■クラッチディスクの特徴
原料の高耐熱化と材料の組み合わせによる高耐熱化をともに行うことで、高温度域での耐摩耗性を向上させつつ、摩擦性能を大幅に高めています。
高強度繊維を採用することで、耐摩耗性能のみならず、軽量化を実現。
ディスクの慣性モーメントを低減することで、シフトフィーリングの向上やトランスミッションの保護に繋がります。
ダンパースプリングの形状を最適化し、ダンパー部のトルク容量をノーマル比40%UPしました。
急激なクラッチ操作時に発生する衝撃トルクの吸収能力を向上させ、トランスミッションを保護します。
■クラッチカバーの特徴
強化ダイヤフラムスプリングの採用により、スプリング圧着力をノーマル比40%UP。
伝達トルク容量を向上させ、ライトチューニング車に対応させました。
プレッシャープレート、ストラッププレートの強化品を使用することで、急激かつ連続的にクラッチを操作するスポーツ走行での信頼性を確保しました。
耐久性の向上によりミッションへの負担を軽減し、トラブルを防止します。
※ クラッチと一緒に、レリーズベアリングの同時交換をお薦めします。
※ レリーズベアリングは純正品をご用意ください。
※ 本品は必ずセットで使用してください。単独での使用、または他社製品との組み合わせ使用はできません。
- 【適合車種】
| 車種 |
型式 |
年式 |
原動機 |
変速機 |
駆動 |
SUZUKI
スイフトスポーツ |
ZC33S |
17.09〜
(1型〜) |
K14C ターボ |
MT車のみ |
2WD |
- 【仕様】
| クラッチディスク |
仕様 |
円形(φ215) |
| 素材 |
ノンアスベスト |
| ディスク厚 |
7.2mm(圧縮時) |
| 摩耗限度 |
6.2mm(圧縮時) |
| 重量 |
1220g |
| クラッチカバー |
圧着力 |
7800N(ノーマル比40%UP) |
| 重量 |
3585g |
| 製品構成 |
・クラッチディスク×1
・クラッチカバー×1 |
【注意事項】
※ 本品の交換作業は法規上の「特定整備(分解整備)」に該当します。
※ 本製品は、組付けとセッティングについて、 高度な知識と技術が必要な部品です。 モンスタースポーツ直営店や、経験のあるチューニングプロショップにて取付作業を行ってください。 個人での取付けや販売経路が不明な場合は、いかなる場合であっても製品不良の有無に関らず、一切のクレームを受け付けかねます。
※ 本製品は、純正部品(標準部品)とは別の扱いを受けるため、車両保障修理等が受ける事が出来なくなる場合があります。予めご了承ください。
※ 本商品取付後は、必ず慣らし走行を行ってください。慣らし走行を行わない場合、トラブルの原因となります。
※ 適合車種以外には取付できません。
※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
※ 本商品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
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